2009年2月21日 星期六

花迥二日遊~(上)

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時間:2009/02/16~02/17

route data:

D1 home→樹林(114) 30k/50min,花蓮→台東(台11) 167.8km/6hr22min
D2 台東→高雄小港捷運站(台11→台9→台17) 174.48km/7hr19min;高鐵桃園站→home(113乙) 12.8/38min
總里程:385.08km;總騎乘時間:15hr19min;最大時速62.3km/hr@台11芭崎

費用:
交通:火車:樹林→花蓮,電車306元;高捷:小港站→左營站共50元;
高鐵:左營→桃園,860元(65折) 478號車次。總共:306+50+860=1216
民宿:350元。


2/16 d1 陰

03:34 從家裡出發,地表還是些微溼溼,心裡其實也想有點不想騎,但天氣圖
看下來,這二天的天氣應該還是碰不到雨才是,硬著頭皮在清晨天未亮
,以均速30前進搭車地點,樹林。

04:24 到了樹林,看到好多人??有準備送報的工作人員忙著整理分報,也有
清潔人員準備開始清潔市區,在這樣的清晨,不是非常冷的天候,城市
裡好像又有不一樣的風景,然而在時間不趕的狀況,遊街走走,只見85
度c開著,一些早餐店也開始營業,買了早餐後就回車站,把車打包搭
火車。

05:24 2711號 區間車。一張車票蓋了二個章?!

07:59 宜蘭站。心想,暗!!火車又delay了!嚇到我了!不過轉車的下班列車
可是從宜蘭發車呢!下車後,果然火車就在同月台上的旁等我,輕鬆地
轉入另一輛列車。2735號區間車。

10:01 花蓮站。不過說真的,在靠近花蓮前列車長在查票時,差點要繳另一個
人次的車票,有嚇到我!就我所知不拆車上區間車,可上,但是要多付
一人次的車票,言下之意是單車視為一人,但是拆車後視為貨物,可隨
人攜之就不加收錢;假設這事情發生的話,我大概會,暗到最高點外加
客訢吧!= =+ 這樣我寧可去搭自強號算了!沒事這麼早起來還要多收錢
。不過一早的電車,車內都很空,對於放置於攜車袋來說反而很方便擺
置。只是十點才能到花蓮,真的還是很晚,雖然已經比大部份都要
十一點多才到的區間車來說,算早了,但是要一日騎到台東,如果九點
到,我至少可輕鬆一點。當天在樹林時,站售員還跟我說五點五十八分
自強號有開,為何不搭?說真的這班早我一個小時到花蓮..看取捨。


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10:3x 組完車後,隨即出發,在下火車站時遇二人台大研究所環島隊,因不知
如何到台九線,於是就順帶一段,只是不知為何在準備從中山路到中正
路時,這二人又不見了,因懶的回去找人,就繼續往我的路線台11前進。


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花蓮大橋


10:41 台11起點。風向北北西,順著風相信今天應該可以在天黑前到台東吧!
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11:20 跳浪1號隧道,因為看建造時間是96年的,所以是很新很新的隧道,只是
過了這個隧道後,開始上下上下,更甚至開始準備爬山,離海愈來愈遠。


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12:48 在過了芭崎後,下坡愈來愈多,又加上順風,終於飆出我最快速度出來,
但此時碼錶確因為飆太快而跟我罷工= = 此時間點在豐濱吃我的池上便
當,池上便當正對面有7-11,而後還有小吃街可供選擇。


13:15 在吃飽後,喝點老虎牙子就上路了。
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13:49 於67k處見到彩虹橋,因趕路就匆匆地帶過。


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13:58 個人的第三座北迥歸線終檢完啦~~哈哈


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14:14 抵達台東縣的邊境。長濱。
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八仙洞


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16:29 東河包子,不錯吃。可接受,只是18元/1顆。在此小休約二十分鐘。


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17:45 台東市邊境。天要開始黑了..= = 


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18:02 中華大橋。


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18:xx 找小鳥吃晚餐於海草。點了小籠包及乾拌麵;還不錯吃。


20:xx 於cats homestay 素素&Hope民宿,很棒的民宿;好多貓,而且男、女
主人相當健談,聊天聊了滿晚的@@",遇到兩位女大學生(環島中)。



這一天算是很累,但是又很興奮的一天,雖然前天都沒睡的狀況,然後
凌晨三點半就騎單車到樹林在搭車到花蓮,雖然從花蓮出發已經十點了
,不過能在晚上前到台東,還真的滿神奇,其實這一天都很順利。
尤其今日已經應該破200k以上吧!我猜啦。不過精神很好;雖然睡眠不
足。

2009年2月20日 星期五

攜車袋裝袋分享

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以 ostrich road 220 攜車袋 裝袋流程分享


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ostrich road 220 內容物

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本次裝袋主角

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大致上先將前後輪拆掉,並裝上後輪變速保護架,個人心得是覺得後輪保護架是很好用,
以立式來說使變速器不會貼地,在移動的過程中,小心走路也不容易使變速器壓到,但如
果被撞到或壓到的話,就不一定了!

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立式的樣子,待會也是這樣放入袋中。依說明書是將彎把放在變速器的另一側邊,相對來說使重心較中間。
在這次花迥行的使用狀況來說,也算ok~!!

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袋子打開狀,這個會比l100重的因素就是因為,可能厚了一點,然而外加的因素則是旁邊多了輪子的側袋,
說真的若真的買好一點的輪組,我也寧可分別裝就是了,自已的小心得,不過使用來說因為有側袋,反而我
是一個繩子做固定而已,不過反而車架還是會因為移動有些微的損傷,整體來說設計不錯,但就我所說的,
若較貴的輪組還是希望分別裝會比較好,也比較不容易使車架跟輪組在移動時相撞,減少風險。

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下方有二個圖示,一個是座墊,另一個就是變速器保護架的,依圖示放即可
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依bicycle club 04期介紹,我也這樣做,利用手套來保護飛輪,效果很棒,而且減少旅行的負擔,又可以
增加旅行協助。當然快拆也是要拿出來喔!不過要切記的是彈簧由內而外是較小到大!後輪的快拆較長。


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這是當初第一次裝袋時的方式,讓飛輪在變速器那邊,後來也是如此,平衡一點重量。
不過若踏板可以拆掉的話,會更好,不過裝袋時踏板不拆其實也還是可裝,並不會太麻煩。


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注意一下,我是把鍊條放在大盤,以及飛輪放在最小盤上才進行拆前後輪的動作!!
原因是鍊條放在大盤可減少大盤的齒損壞到袋子;而飛輪小盤則是使變速瑞而已放鬆而已,以利後續裝輪時,
導回1檔較方便定位。自身習慣。


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後來我用彎把將前輪固定套在變把上。

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繩子固定的方式;依說明書的方式。


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其實說明書只有告訴我綁如上面那一個,而另一個就沒寫,但是夜探排骨的教學文也沒見過,我認為若時夠的話
,多綁一個會使固定更穩固,不過後來我用的時候,反而偷懶只綁一個= ="


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有一個長帶子,二邊都是不同的接點,一個是扣的,另一個是接連在一起的,一邊綁在五通那一端,
另一邊就是綁在龍頭那一邊。至於如何接,看個人喜好,只是五通那一端是要經袋子的洞口出來,所
以最好先經袋子的洞口在綁五通。


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完成圖...



心得:

我覺得經過幾認的使用後,還滿方便在兩地通勤的方式,並利用定點或不同點兩輪旅行後打包回家的目的。
這次花迥的行程也是利用攜車袋達到三鐵(高鐵、台鐵、鐵馬)的過程,而且高鐵還有行李區,左右兩邊一樣
大小的空間,都足以放下放入攜車袋的單車,相當方便而貼心,讓我覺得如果要再一次遠程,我還是會搭高
鐵!台鐵真的是要努力丫!整體來說還不錯!對於外地的行程、甚至是周休二日的旅遊相當方便,算是花了
錢,達到實質上的效果,很棒,相信未來使用率還是相當的高的。

2009年2月13日 星期五

Friday the 13th 黑色星期五

本年度的第一個十三號星期五到了!

不知今天會發生什麼大事要聞,希望每個人都平安順利啦~~

並祝情人節快樂~^^"


延伸閱讀:
2009年有三次十三號星期五,二、三、十一月都會遇到!

13號星期五(或黑色星期五)是在西方文化中,對任何月份的13日正逢星期五之稱呼。
在英語系和葡萄牙語系國家的文化當中,十三號星期五被迷信者認為是不幸、不吉利的日子。
在許多其他的文化當中也可見到類似的迷信,例如在希臘和西班牙等國家的文化也視
「13號星期五」為不吉利的一天。

資料來自:wiki

2009年2月6日 星期五

[開箱] ostrich road 220 攜車袋

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攜車袋 Road 220 for 公路車 (藍色)
取得日期:2009/1/28 (從平鎮騎公路車到木柵取的...順便運動.!!)
材質:尼龍 190D/ARC
尺寸:高1070mmX長830mmX寬200mm:符合火車、捷運、高鐵所稱的長寬高總和於220cm以下。
重量:320g(不含配件)、含配件約400g左右。
配件:後變保護架、背帶、固定帶
跟L100相比雖大了一點,但還是可放水壺架上。
特色:
1. 採用直立式攜帶方式,橫向佔用的空間較小。資料顯示可放置高鐵的大行李箱放置區。
2. 背帶不是固定在袋子上,而是固定在車架上,不會撐垮袋子。

動機:
攜車袋本來很早就打算要買,但是因為一直以來都還沒有正式的開頭,而且沒預算,本來在買公路車時
就已經將預算是有包含攜車袋,其因是因為當時打算要殺到台中Fuji亞馬遜車行買roubaix pro。
台中騎回平鎮很累,需要半天的時間,但是用攜車袋可以輕鬆一點,所以當時就已經打算買了,不過
後來因為快要回部隊(馬祖),還是勤奮地打了北部所有車店都問了一趟,沒想到新竹居然54,因為曾經
有請新竹八號代訂說若有52,麻煩通知我!!不過一聽到後,當然就帶著錢殺下去啦!- -+
至少在回馬祖前,我還可以騎單車遊,騎個一天再回地獄也爽!不過因為那時單車是牽時是直接騎回平鎮,
所以攜車袋就告終,反而以多做功課的方式慢慢尋找,其實後來因為消費券的關係,產生想買的起因,加上
陪focuslight38到通霄回中壢時,用垃圾袋攜回,還是造成了車架的損傷,因此造就了買攜車袋前因,然而
因為如果真的帶了攜車袋?是否好攜帶呢?重量?是否真的需要防水?厚度?有打算帶到國外嗎?等因素,
內心自討論下,我的想法則是如果要帶出國就要包厚紙板紙箱或硬殼車箱,可是短期用不到!也不可能。
單純地台灣各地定點遊玩,那簡單、輕、方便、好用為首!後來跟foucslight 討論後,他有推了一個網拍有
賣的輕量攜車袋,約重400g,也好攜,重點價錢也ok,只是是用橫式的方式,所以我現在有二款可選,一
款是日本的ostrich 跟台灣的迷你車袋bike carrier兩種,後來我還是買ostrich,因為這款比較難買!= =+
取得不易,台灣沒代理商,一定得由網拍或友人從日本帶回來,再加上bicycle club的介紹,2400 vs 1560
大戰結果就出爐....


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拆開包裝後

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打開來後,車袋、固定袋及後變保護架

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配件分開。

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車袋原始大小。

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內部。
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附上放直水壺架之圖。

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有附說明書。 不過我看不到日文..= = 大致上還是依著,網路上夜探排骨的教學文。
不過依說明書還是有七、八成懂。 其實總體裝袋並不難,而且bicycle club 04期也有ostrich
L100的教學文,都使我獲益良多!

L100跟road220的差別:
1.L100比road220 輕(只有235g),也比較小。相對較薄,不過L100比road220 大一點。1100X950X250
2.L100的定位在公路車跟登山車皆適用;road 220 則定位在公路車上。
3.road 220 兩側有輪袋,L100並沒有。

取得來源:
晴晴屋(Yahoo網拍)

相關資料:
road 220 官網(連不上..= =)
L100 官網(連不上..= =)
夜探排骨(road 220教學文)
大海的鄰居(L100 教學文)


2009年2月4日 星期三

[計劃] 快速環台之單騎花東



前言:
由於公路車頗適合高速行駛的方式騎乘,加上若順風下一切都會騎的很快樂和省力!
加上西部的路線,我實在沒興趣騎,一方面當初2006大專環島已經騎過,二來過年又
陪focustlight38陪騎到苗栗通霄,再加上大一時摩托車殺到高雄來回過,後續還是會
有機會單騎西部或是以不同的行程再走!如今我最想騎的還是花東的海岸公路,所以
這個計劃就是主要走的,就是花東海岸公路,可能利用一天就騎完,也可能二天,
然而前者的機率超過50%以上!= =+
約二天的行程,從花蓮火車站到坊寮火車站,交通則利用電車、國光號或高鐵
,由於鐵馬在花東這一部份,鐵路較不友善,所以大致上安排這樣!
                                                                               
本來的行程是台東騎海岸公路到宜蘭,排三天行程在宜蘭那轉乘回中壢。
但實際上到台東的交通已經太麻煩了@_@
二天就快速地殺完了花東跟南迴總覺得有點太快速了。縱谷的溫泉?都沒泡到。
有點心酸..>.< 或許可跑到知本吧!= =+++(但好貴)
預算不多,所以金額有限..= = 還得考盧coco的問題。
目前預定計劃完成前要先完成,重撰自傳及重投工作。


Google行程:
花蓮火車站→坊寮火車站;總里程289km。

開始地址: 花蓮火車站
結束地址: 坊寮火車站

開始於: 花蓮火車站

1. 朝 西南 北往 國聯一路 行 - 0.2 公里
2. 於 國聯一路 處向右轉 - 0.4 公里
3. 於 中山路/花15鄉道 處向左轉 - 1.5 公里
4. 於 中正路/台9線 處向右轉 繼續沿著 中正路 行 - 2.5 公里
5. 於 台11線/海岸路 處向左轉 繼續沿著 台11線 行 - 5.8 公里
6. 向左轉後,繼續在 台11線 上行駛 - 24.0 公里
7. 於 台11線/海岸公路 處向左轉 - 20.9 公里
8. 向左轉後,繼續在 台11線/海岸公路 上行駛 繼續沿著 台11線 行 - 128 公里
9. 在 南迴公路/台9線 處微靠左行 繼續沿著 台9線 行 - 16.1 公里
10. 於 南迴公路/台9線 處向左轉 繼續沿著 台9線 行 - 66.9 公里
11. 於 台1線/屏鵝公路 處向右轉 繼續沿著 台1線 行 - 21.9 公里
12. 於 屏144鄉道/隆山路 處向左轉 - 0.9 公里
13. 向右轉 - 0.3 公里
14. 向左轉 目的地將在左邊 - 0.3 公里

抵達於: 坊寮火車站
by google map.

預定行程:→:單車騎乘;~:搭交通工具,如火車。
D1 0230中壢→0425樹林電車~0807宜蘭轉車~1001花蓮(台11)→1200豐濱50.3→1530東河包子132.5→1700台東165.5
D2 0630台東(台11)→0700知本180.3(南迥台9)→美和393.5→0900大鳥432.5→1130壽卡454.98→
1230楓港475.1(台1)461.5→1400坊寮442.4~高雄~中壢

交通:
樹林→花蓮:電車經宜蘭轉車至花蓮火車站。
坊寮→高雄→新左營:電車。若搭高鐵;不搭高鐵則在高雄轉國光號到中壢。二者價差387元,時間差為3hr15分。
意義為若搭高鐵,我三點前到坊寮,還有機會在新左營吃個飯再北上,九點前就在家了..= =
而搭國光號的話,在五點前到坊寮,都有機會坐到高雄到中壢的車上去,但回到家大概半夜十二點。
待思考。不過若行程是二天衝衝型的話,我應該搭高鐵的機率也滿大的,畢竟沒搭過...(逃)



相關資料:
 台11里程表
 台9里程表
 台1里程表
 google map.

延伸閱讀:
花迥二日遊~(上)
花迥二日遊~(下)